中交一航局二公司：海上沉箱出运的龙口经验

　　近日，山东龙口的海风带着初冬的寒冷，卷起层层白浪，不竭拍打着初具雏形的护岸。海天之间，一座由沉箱建立的“海上长城”巍然耸立。中交一航局二公司中海油龙口项目担任人王维栋坐正在岸边，望着最初一艘施工船慢慢驶离，紧绷了十八天的心弦终究舒展——所有沉箱安拆的正位、缝宽等环节目标，均优于设想规范。这场取大海的博弈，终以全胜收尾。光阴回溯至10月22日，跟着首座600吨级沉箱被出运机具慢慢吊起，项目三期东护岸沉箱出运安拆施工正式启动，项目团队需要正在原二期船埠根本上新增一条长达150米、由15座沉箱构成的沉力式沉箱护岸。使命启动伊始，龙口海域的复杂便给团队来了个下马威。潮汐纪律多变、港池空间狭小、航道往来忙碌——这三题彼此交错，成为绵亘正在施工面前的“拦虎”。“每天适合吊拆的高平潮时段就几小时，窗口期太短了。”手艺担任人杨仕强的眉头一直舒展。沉箱安拆是一个环环相扣的系统工程：起沉船需精准把握平潮期的“黄金窗口”，如海上巨擘般稳稳托举沉箱；进出港航道时，又要像舞者般正在船流中矫捷穿越，不克不及有分毫误差。据口岸通航数据显示，该航道日均有近50艘船舶进出港，加上锚地待泊的百余艘各类船舶，再叠加渔业旺季和往来交错的渔船，有时短短十分钟就有三四艘船舶从施工区域附近颠末，躲避压力极大。而驻位安放的霎时，更要像棋手落子般沉稳精准，容不得半点闪失。任何一个环节耽搁或犯错，“不克不及靠天吃饭，得向办理优化和手艺立异要效率、要平安！”攻坚会上，王维栋果断地说。以杨仕强、手艺从办赵常智为焦点的攻坚小组敏捷成立，一场环绕“驯服大海、精准安拆”的攻坚和役正式打响。“当务之急是先让起沉船和沉箱进得来、坐得稳。”安排员李培文思索着。为了抢抓平潮期、破解航道拥堵难题，攻坚小组自动对接海事局，持续几天梳理航道通航数据，并按照当日潮汐、景象形象及船舶打算，精准规定起沉船“专属航行时段”，为施工船斥地出一条“海上绿色通道”。10月22日，首艘起沉船载着沉箱进港时，恰逢3艘货船交会，早已等待的海事船敏捷疏导，本来可能耽搁的吊拆功课，仅用20分钟便平安就位。处理了“进港难”和“坐稳脚”的问题，若何平安高效地安拆便成了“临门一脚”。龙口海域的阵风时常俄然来袭，几十米高的沉箱顶部晃悠幅度接近1米，工人系着平安绳正在狭小的操做平台上功课，脚下是翻腾的海水，身旁是晃悠的庞然大物，每一个动做都如履薄冰。更棘手的是，耗时近20分钟，而这贵重的时间正在转眼即逝的平潮窗口期内，往往意味着后续工序的被动——一旦错过最佳安拆机会，不只要从头期待下一个潮汐周期，还可能因海况变化添加沉箱移位风险。“必需把人解放出来，同时把时间抢回来！”施工例会上，平安总监宋福森道出了团队的配合焦炙。接下来的几天，攻坚小组连续研讨了多个方案，又碍于各种缘由被逐个。一筹莫展之际，项目团队新近和二公司手艺核心结合研发的从动挂钩液压油缸驱动销轴插拔吊具运抵现场，为施工带来起色。这套吊具采用“机械限位精准定位+遥控液压牵引插拔销轴”双效驱动，通过液压泵坐集控油缸分步加压实现销轴插拔从动化，取项目面对的难题具有必然适配性。颠末测算，新吊具共同沉箱定位智能校准系统取可视化智能监测系统，不只效率较人工提拔超30%，更从底子上保障了功课平安。有了手艺做保障，项目团队更是铆脚了干劲。正在李培文的率领下，大师正在施工高峰时段一举创下了10小时持续安拆5个沉箱的记载。“科技引领、精细办理、全程可控，立异是处理难题的最佳路子！”赵常智百感交集。海风照旧，海潮奔涌。经此一役，项目团队不只成功验证了从动挂钩吊具等新工艺正在复杂海域的杰出机能，也为同类海上工程施工堆集了贵重的“龙口经验”。（供稿 姜文强）。