插混架构下平安仍是底色：沃尔沃全新 XC70 深度

　　而沃尔沃，这个以 “平安” 为品牌图腾的北欧车企，一直苦守着分歧的谜底。全新XC70基于原生 SMA 超等混动架构打制，搭载四擎四驱超混系统，正在实现 5。3 秒零百加快的强悍机能之余，更将平安基因深植于架构设想、动力节制、被动防护取智能预警的每一处细节。为期三天的深度试驾中，我们穿越于城市拥堵段、城郊蜿蜒山取高速巡航场景，切身验证这款中型 SUV 若何正在混动时代延续 “挪动平安舱” 的许诺。

　　智能平安设置装备摆设上，三款车型均配备全速域 ACC 取盲点监测系统，但全新 XC70 的行人探测系统支撑夜间识别，而竞品仅能正在白日工做。分析来看，正在动力机能附近的前提下，全新 XC70 正在架构平安、电池防护取智能预警等维度的劣势尤为较着，更合适沉视平安的家庭用户需求。

　　冬季即将到临，湿滑面的行驶平安成为车从关心的核心。全新 XC70 的四擎四驱系统展示出极强的顺应性，其焦点劣势正在于 P4 电机带来的 “毫秒级扭矩分派” 能力。取保守机械四驱分歧，电驱后轮能按照面附出力变化，正在 0-100% 之间调理扭矩输出，共同前轮的动力分派，实现四轮可控。

　　P1 电机集成于策动机取变速箱之间，担任启动发电取动能收受接管；P2 电机间接驱动前轮，承担次要动力输出；P4 电机驱动后轮，实现四驱功能。三套电机由的 ECU 节制单位办理，同时接入地方域节制器进行全局安排。正在山试驾中，我们锐意测验考试急加快超车取持续弯道行驶，没有呈现顿挫或动力中缀现象。手艺人员注释，这种设想的劣势正在于，即便某台电机呈现毛病，系统能正在 0。1 秒内堵截毛病单位，由其他电机取策动机补位，确保动力输出不变。

　　3 挡 DHT 变速箱的插手更让动力传送如虎添翼。分歧于大都插混车型的单速或两速变速箱，3 挡布局能让电机一直工做正在高效转速区间，避免高负荷运转带来的过热风险。正在高速巡航时，变速箱升至 3 挡，策动机曲驱车辆，电机进入休眠形态；急加快时，变速箱敏捷降挡，三电机同时迸发，将 462Ps 的分析功率霎时。这种智能调理不只带来了 5。3 秒的零百加快快感，更通过降低动力系统负荷，间接提拔了行驶平安性。

　　高压电池是插混车型的平安沉中之沉，全新 XC70 正在电池防护上建立了 “五道平安防地”，从防止到应对构成全链条。

　　沃尔沃对平安的理解不只限于碰撞防护，更延长至车内健康范畴。全新 XC70 的内饰采用 “婴儿级” 环保材料，座椅皮革颠末 Oeko-Tex Standard 100 认证，织物面料采用可收受接管聚酯纤维，避免了甲醛、苯等无害物质的。

　　正在高速巡航场景中，全新 XC70 的 “全速域自顺应巡航（ACC）+ 车道居中连结” 系统展示出极高的适用性取平安性。激活系统后，车辆能按照前车速度从动调理车速，跟从距离可正在 5 档之间调理，从城市快速的近距离跟车到高速的远距离巡航均能适配。

　　第一道防地是 “物理防护”，电池包外壳采用 IP68 级防水防尘设想，可正在 1。5 米深水中浸泡 30 分钟不进水，这正在暴雨积水段行驶时尤为主要。第二道防地是 “自动预警”，电池办理系统（BMS）及时监测 200 余个电芯的电压、温度取毗连形态，一旦呈现非常（如单体电芯温度跨越 55℃），当即通过仪表盘取车机系统发出警报，并从动堵截高压回。第三道防地是 “热失控”，电池包内部设有气溶胶灭火安拆，当检测到热失控迹象时，1 秒内灭火介质，快速降温灭火。

　　前安全杠下方配备了行人腿部梁，碰撞时能将行人腿部向上抬起，避免被卷入车底。此外，车辆还搭载了 “行人探测预警系统”，通过前向摄像头取雷达及时监测面行人，若存正在碰撞风险，起首发出声光警报，若驾驶员未及时反映，系统将从动制动，最高可正在 40km/h 的速度下完全避免碰撞。正在小区段试驾时，一名儿童俄然从绿化带冲出，系统当即发出锋利警报并轻点刹车，虽然最终我们已及时躲避，但这种 “未雨绸缪” 的让生暖意。

　　正在城市道行驶时，切换至 “舒服” 模式，转向力度轻巧，单手即可轻松操控，掉头、泊车等操做十分便利；进入山后切换为 “活动” 模式，转向虚位较着减小，指向精度大幅提拔，过弯时能清晰前轮的轨迹，给人充脚的决心。值得一提的是，系统具备 “车速式帮力调理” 功能，低速时轻巧矫捷，高速时从动加沉转向力度，避免因转向过于活络导致车辆失控。正在高速巡航时，即便碰到侧风干扰，标的目的盘也不会呈现莫名的晃悠，一直连结不变的行驶轨迹。

　　沃尔沃正在车身被动防护范畴的手艺堆集早已深切，全新 XC70 正在此根本长进一步升级，打制出 “笼式平安车身”。车身前部采用 “八字形” 防撞梁设想，碰撞时能将冲击力向两侧分离，削减对驾驶舱的侵入；车门内嵌入两根高强度防撞梁，共同车门搭钮的强化设想，可无效抵御侧面碰撞。

　　正在城郊的泥泞段试驾时，车辆左前轮陷入积水坑洼，仪表盘当即显示 “四驱系统介入”，车身几乎没有呈现侧滑，仅通过轻细调整标的目的盘便成功脱困。随后的告急变道测试中，当车辆以 80km/h 的速度躲避妨碍物时，四驱系统快速将扭矩方向外侧车轮，车身姿势稳健，电子不变系统（ESC）没有呈现过度干涉的高耸感。对比同级别竞品的当令四驱系统，全新 XC70 正在湿滑面的循迹性劣势尤为较着，这对于北方用户而言可谓冬季行车的 “平安利器”。

　　车身布局的强化同样值得称道。架构采用 40% 比例的硼钢材质，沉点加强了 A 柱、B 柱取门槛梁区域，抗扭刚度较沃尔沃老款混动车型提拔 28%。这种强化并非简单添加钢材厚度，而是通过拓扑优化设想，让碰撞力能沿预设径分离至车身遍地。正在模仿侧面碰撞的测试视频中，即便遭到高速撞击，驾驶舱变形量仍节制正在 5 厘米以内，远低于行业平均程度。

　　制动机能的硬件根本同样结实。车辆配备了前后通风盘式制动器，搭配 Brembo 定制卡钳，100-0km/h 制动距离仅为 35。8 米，优于同级别大都车型。正在持续下坡段， “陡坡缓降” 功能后，系统从动调动力取收受接管强度，车速一直不变正在设定的 30km/h，无需驾驶员屡次踩刹，既缓解了驾驶委靡，又避免了制动系统过热导致的机能衰减。

　　城市道车流稠密，后视镜盲区往往是变乱的高发点。全新 XC70 的盲点监测系统通过车外后视镜上的灯，及时提示驾驶员侧后方能否有车辆接近。当侧后方有车辆进入盲点区域时，灯亮起；若此时驾驶员转向灯，灯将变为闪灼形态，并陪伴标的目的盘震动，以强烈的警示信号变道。

　　正在迟早高峰的拥堵段试驾时，这套系统阐扬了庞大感化。屡次的加塞取并线场景中，我们无需屡次回头察看后视镜，仅通过灯的形态就能判断变道平安性，无效降低了驾驶压力。变道辅帮系统则正在高速行驶时供给，当车速跨越 60km/h，若系统检测到侧后方车辆距离过近，会从动轻细的转向阻力，驾驶员变道，待平安距离恢复后，阻力从动消逝。这种 “自动干涉” 而非纯真预警的设想，进一步提拔了高速变道的平安性。

　　声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。

　　正在乘员细节上，车辆配备了 7 平安气囊，包罗从驾膝部气囊取前后排侧气帘，气帘能笼盖 A 柱至 C 柱的整个侧窗区域，正在翻腾变乱中为头部供给全面防护。座椅采用 “防潜滑” 设想，坐垫前端上翘，共同预紧式平安带，能正在碰撞时防止乘员身体向前滑动。儿童平安座椅接口采用 ISOFIX+TOP Tether 双固定体例，兼容绝大大都品牌的儿童座椅，且接口设想合理，安拆便利，表现了对家庭用户的贴心考量。

　　为期三天的试驾竣事后，沃尔沃全新 XC70 给我们留下的最深刻印象，是其对 “平安” 的极致苦守取取时俱进。正在混脱手艺快速成长的今天，不少车企陷入了 “唯机能论”“唯续航论” 的误区，而沃尔沃一直将平安做为产物的焦点底色，通过原生 SMA 架构、四擎动力冗余、五道电池防地取全方位智能预警系统，建立起笼盖 “架构 - 驾驶 - 被动 - 智能” 的全场景平安系统。

　　正在插混车型的平安评判系统中，架构身世往往决定了平安上限。市道上不少竞品为降低研发成本，采用 “油改电” 模式将燃油车底盘为混动平台，导致电池结构芜杂、车身配沉失衡，更难以应对高压系统的平安防护需求。

　　正在城市拥堵段的跟车测试中，我们频频体验了从轻刹到沉刹的全场景制动。轻踩踏板时，系统以动能收受接管为从，制动力线性递增，没有较着的拖拽感；深踩制动时，机械制动取收受接管系统无缝跟尾，制动力响应敏捷且不变。更令人欣喜的是，当车辆处于纯电模式行驶时，即便电池已满无法收受接管动能，制动脚感仍然连结分歧，避免了驾驶员因脚感变化误判制动距离。

　　41。69-49。69 万的售价区间，精准笼盖了中高端家庭用户的预算范畴。若是你需要一款既能满脚日常通勤经济性，又能保障全家出行平安，同时兼顾动力机能取舒服性的中型 SUV，那么全新 XC70 无疑是混动市场中的最优解之一。它用现实表示证明：正在电动化海潮中，平安从未过时，反而应成为所有手艺立异的起点取落脚点。

　　智能车机系统的易用性间接影响驾驶平安，过于复杂的操做会分离驾驶员的留意力。全新 XC70 搭载的 Volvo Cars OS 车机系统采用极简设想逻辑，从界面仅显示、音乐、车辆形态三个焦点模块，操做层级不跨越两层，即便是初度利用的用户也能快速上手。

　　语音交互系统支撑通俗话、粤语等多种言语识别，词 “你好，沃尔沃” 响应敏捷，能精确识别 “打开空调”“到 泊车场”“播放舒缓音乐” 等指令，且无需严酷按照固定句式措辞，天然言语交互的流利度堪比智妙手机。系统取地图深度融合，能及时更新况消息，避开拥堵段，并提前提示限速、弯道等交通标识。正在城市试驾中，我们全程通过语音节制车机功能，无需垂头操做，最大限度了驾驶专注度。

　　这款车并非没有短板 —— 车机系统的使用生态相较于新车型略显单一，纯电续航里程正在同级别中虽处于中逛程度，但取部门从打长续航的插混车型比拟仍有提拔空间。但对于逃求 “平安第一” 的消费者而言，这些短板完全能够被其强大的平安机能取平衡的产物力所填补。

　　全新 XC70 的能耗表示充实表现了插混车型的劣势。正在纯电模式下，四驱版本的 NEDC 纯电续航里程可达 120km，满脚日常城市通勤完全脚够。我们正在城市道进行纯电续航测试，全程空调取声响，现实行驶里程达到 108km，取数据较为接近。

　　当电池电量耗尽后，车辆从动切换至混动模式，此时百公里分析油耗约为 6。2L。若选择强制保电模式，策动机优先为电池充电，油耗会升至 7。5L 摆布，但仍远低于同级别燃油 SUV 的油耗程度。正在高速巡航时，策动机曲驱效率最高，百公里油耗可降至 5。8L，燃油经济性十分超卓。对于没有固定充电桩的用户，可持久以混动模式行驶；有充电桩的用户则能实现 “日常用电、长途用油” 的低成本出行，兼顾经济性取便当性。

　　第四道防地是 “布局隔离”，电池包取驾驶舱之间设有防火隔舱，采用陶瓷纤维取铝合金复合材质，能承受 1000℃高温灼烧 30 分钟以上，火焰延伸至乘员舱。第五道防地是 “应急排气”，电池包顶部设有定向排气阀，若发生气体膨缩，可将高温气体导向车底平安区域，避免车身鼓缩变形。这些设想并非夸夸其谈，正在沃尔沃的电池平安测试中，电池包颠末挤压、穿刺、火烧等极端测试后，均未呈现起火、爆炸现象，远超国度尺度要求。

　　正在地下车库泊车时，系统从动激活全景影像，并标注出车辆的估计行驶轨迹，驾驶员可通过屏幕清晰看到车轮取车位线、妨碍物的距离，即便是新手也能轻松完成泊车。窄会车时，影像系统后，屏幕两侧会显示车身侧面的近距离画面，共同前后雷达的声光预警，能精准判断会车空间，避免刮擦变乱。影像系统的画质正在夜间表示同样超卓，通过红外补光手艺，即便正在无灯的下，仍能清晰显示四周，消弭了夜间泊车的平安现患。

　　正在长达 100 公里的高速试驾中，这套系统无效降低了驾驶委靡，让我们能更专注于况察看。对比同级别竞品，其劣势正在于对车道线的识别精度更高，即便正在暴雨气候或车道线恍惚的段，仍能不变工做，没有呈现屡次退出的环境。

　　车辆还具备 “反向充电” 功能，可通过外接设备为手机、笔记本电脑等电子设备充电，野外露营时可谓 “挪动充电宝”。正在试驾途中的快充坐测试中，充电功率不变正在 60kW 摆布，没有呈现功率波动的环境，补能体验较为顺畅。此外，沃尔沃还为车从供给免费家用充电桩安拆办事，进一步降低了补能门槛。

　　车道居中连结系统通过摄像头识别车道线，轻细调整转向力度，将车辆一直连结正在车道地方，即便正在弯道半径较小的段，也能精准跟从，无需驾驶员屡次批改标的目的。值得奖饰的是，系统具备 “驾驶员留意力监测” 功能，通过标的目的盘上的传感器驾驶员的手握力度取操做频次，若检测到驾驶员留意力不集中（如长时间未握标的目的盘），会顺次发出声光警报、座椅震动，若仍无回应，系统将从动减速至泊车并双闪，最大限度避免变乱发生。

　　正在动力平安冗余方面，两款竞品均采用 “策动机 + 双电机” 的三擎结构，贫乏的后轮驱动电机，四驱系统响应速度比 XC70 慢 0。3 秒，湿滑面的循迹性稍逊一筹。电池平安方面，宝马取奔跑均未配备自动灭火安拆，仅依赖被动隔热，热失控应对能力较弱。

　　为更客不雅地评价全新 XC70 的平安机能，我们拔取了同级别抢手插混车型 —— 宝马 X3 xDrive30e 取奔跑 GLC 300 e 进行对比。

　　做为一款中型 SUV，全新 XC70 的空间表示完万能满脚家庭用户的需求。2865mm 的轴距带来了宽敞的后排空间，身高 180cm 的乘客乘坐时，腿部仍有两拳以上的余量，头部空间也较为丰裕。后排座椅支撑靠背角度调理，可按照乘客需求调整至舒服姿势。

　　补能效率是影响插混车型利用体验的主要要素。全新 XC70 支撑快充取慢充两种补能体例，快充模式下，仅需 30 分钟就能将电池从 30% 充至 80%，正在高速办事区短少憩息的时间即可弥补脚够电量。慢充模式下，利用家用 220V 充电桩，充满电池需 6 小时摆布，适合夜间充电，充实操纵谷电电价降低成本。

　　后备箱常规容积为 520L，放倒后排座椅后可扩展至 1630L，能轻松容纳婴儿车、行李箱等大件物品，周末家庭出逛的储物需求完全不成问题。座椅填充物采用高回弹海绵，支持性取包裹性兼顾，共同可调理的座椅加热功能，正在冬季试驾中带来了极佳的舒服性。底盘吊挂系统采用前麦弗逊 + 后多连杆吊挂，调校方向舒服，能无效过滤面波动，即便颠末减速带，车身也没有较着的弹跳，进一步提拔了乘坐质感。

　　正在新能源汽车市场加快迭代的今天，插电混动车型凭仗 “可油可电” 的矫捷性成为浩繁消费者的折中之选。但当手艺沉心向动力集成倾斜时，部门车型却正在平安机能上悄悄 ——“油改电” 架构的先天缺陷、高压系统防护的简化、车身布局的偷工减料，成为行业难以回避的现忧。

　　沃尔沃的平安从未局限于车内乘员，全新 XC70 外行人方面同样下脚功夫。车头采用 “柔性防撞布局”，策动机盖下方预留了脚够的缓冲空间，当取行人发生碰撞时，策动机盖会从动向上弹起 3 厘米，削减对行人头部的。

　　转向手感是驾驶平安的主要维度，全新 XC70 的电动帮力转向系统供给了 “舒服”“尺度”“活动” 三种模式，适配分歧驾驶场景的需求。

　　沃尔沃全新 XC70 搭载的 SMA 超等混动架构则完全规避了这一痛点。做为专为 PHEV 车型研发的原生平台，其焦点设想逻辑是 “以平安为核心的动力集成”。正在底盘结构上，电池组被安设于车身中部地板下方，采用 “三明治” 式布局 —— 上盖取下护板均为高强度铝合金材质，两头填充防火隔热材料，既避免了电池取地面硬物的间接碰撞，又能策动机舱的高温传导。试驾途中颠末一段施工段，面布满碎石取坑洼，底盘传来的结实反馈让我们无需担心电池受损，这恰是原生架构带来的先天平安感。

　　插混车型的动力系统由策动机取多台电机构成，其协同节制的不变性间接关系到驾驶平安。全新 XC70 搭载的 1。5T 策动机 + P1+P2+P4 三电机的四擎四驱系统，共同 3 挡 DHT 变速箱，建立起 “三沉平安冗余” 的动力节制系统。

　　插混车型的制动系统因融合了机械制动取动能收受接管，容易呈现脚感生硬、制动力高耸的问题，影响驾驶平安。全新 XC70 采用 “i-Brake 智能制动系统”，通过博世最新一代制动总泵取电机收受接管系统的协同节制，完满处理了这一行业痛点。

　　正在架构方面，宝马 X3 xDrive30e 基于 CLAR 燃油架构，电池结构正在后备箱下方，导致后备箱容积缩水至 450L，且车身抗扭刚度仅为全新 XC70 的 85%；奔跑 GLC 300 e 虽采用了部门混动专属设想，但仍未完全脱节燃油架构的，高压系统防护品级为 IP67，低于 XC70 的 IP68。

　　对于车身长度跨越 4。7 米的中型 SUV 而言，低速泊车取窄会车是不少驾驶员的痛点。全新 XC70 配备的 360° 全景影像系统完满处理了这一问题，四个高清摄像头采集的画面颠末算法拼接，构成无死角的鸟瞰视角，显示正在 12。3 英寸的中控屏上。